很多朋友会问减速机是干什么的呢，也有朋友直接理解为减速机就是汽车这种交通工具用的。因为他们的理解就是，交通工具在要停下来的时候是需要减速的。其实蜗轮蜗杆减速机完全不是这个用途，相反减速机在使用过程中要停下来的时候，精密蜗轮减速机，是需要源动力停才会停止工作的。你们减速机本身不能停下来又有什么用呢？我可以告诉你减速机的用途是非常广泛的。   我们平常常见的我想要属遥控门上用的减速机了，你如果说不可能，因为你就没看到那个门上有减速机，那我说也很正常，因为需要美观，减速机都是被藏起来或者是做了专用的箱体，所以看起来会和一般的减速机不一样。朋友们要问了，为什么要用这个减速机呢？那是因为电机的转速太快了，不适合实际的使用要求。而且如果是电机直接带动的话，电机轴的扭矩会因为不能承受门移动需要的力，而产生故障。我打个比方：电机是1400转每分钟，而实际带动门移动的齿轮需要20转每分钟，这时候选一个型号适合，速比是1/70的蜗轮蜗杆减速机就正好。而且更重要的是原来电机轴的扭矩是2N.m的话，经过蜗杆蜗轮的变速，输出轴的扭矩可以达到将近140N.m。我再给你说个我想你更有感受了：相信大家在过年的时候肯定会去买一些炒货，现在大家都喜欢新鲜的，现场炒的。作为商家当然是迎合我们消费者的喜好了，所以在集市上会有炒花生、瓜子、栗子等等的小炒炉。你要是仔细看就可以看到有一个减速机了，因为一般这个炉转动的速度是每分钟50来转比较合适，wp蜗轮减速机，电机直接带动肯定太快，而且里面的炒货在炉子里翻动不平稳容易扭断电机的轴。通过减速机带动，既满足了转速的要求，而且是由减速机的输出轴在带动炉子转动，电机的轴就不用担心炉子翻动重量不平稳而被扭断了

蜗轮减速器也可称之为蜗轮减速机，使用时更换新的备件必须经跑合和负载试验后再正式使用。它是一种动力传递元件，可与普通电机、无级变速器等传动产品配套使用。蜗轮减速器机架的选用。原则上是根据减速器输出轴径的大小来确定机架型号，只要接口形式及尺寸相符，减速机的输出轴大小在一定范围内可以对机架型号作上下浮支。若选用带接板机架，蜗轮减速器的安装尺寸与机架不符时，在一定范围内可以调速接板与减速器的联接，满足用户要求。无支点机加强。机加强本身无轴的支承点。搅拌轴是以蜗轮减速器输出轴的两个支承轴承为受力支点，可用于传递小功率，不受或只受较小轴向负荷、搅拌不太强烈的搅拌装置。

蜗轮减速机是原动机和工作机之间的独立的闭式传动装置，用来减低转速和增大转矩，蜗轮减速机自锁，以满意工作需要，在某些场所也用来增速，称为增速机。   采用减速机时应根据工作机的采用条件，技艺参数，动力机的机能，经济性等因素，对比差异类型、品种减速器的外廓尺寸，传动效率，承载本领，质量，价钱等，选择适合的减速器。   一、蜗轮减速器分类   蜗轮减速器的类别、品种、型式很多，眼前已制定为行（国）标的减速器有40余种。减速器的类别是根据所采用的齿轮齿形、齿廓曲线划分；减速器的品种是根据利用的需要而设计的差异结构的减速器；减速器的型式是在基本结构的基础上根据齿面硬度、传动级数、出轴型式、装配型式、安设型式、连接型式等因素而设计的差异特性的减速器。   二、蜗轮减速器的载荷分类与蜗轮减速器连接的工作机载荷状态对比混杂，对减速器的熏陶很大，蜗轮减速机，是减速器采用及计算的首要因素，减速器的载荷状态即工作机（从动机）的载荷状态，通常分为三类：①—均匀载荷，②—中等冲击载荷，③—强冲击载荷。简言之，一般机器的功率在设计并缔造出来后，其额定功率就不在转变，这时，速度越大，则扭矩（或扭力）越小；速度越小，则扭力越大